Государственный стандарт союза ССР, дизели судовые, тепловозные и промышленные

ГОСТ 10150-88

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

ДИЗЕЛИ СУДОВЫЕ, ТЕПЛОВОЗНЫЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ

Общие технические условия ГОСТ

Marine, locomotive and industrial diesel engines. 10150—88 General specifications

Срок действия с 01.01.91 до 01.01.96

Настоящий стандарт распространяется на судовые, тепловозные и промышленные дизели (далее — дизели).

Стандарт не распространяется на многотопливные дизели, газодизели, газовые двигатели, малотоксичные, конвертированные, для спасательных шлюпок, а также на дизели, предназначенные для ремонтных целей.

Термины, применяемые в стандарте, и пояснения к ним приведены в приложении 1.

1. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ

1.1. Основные параметры дизелей должны соответствовать указанным в табл. 1.

1.2. Значения стандартного удельного расхода топлива, стандартного удельного расхода масла и стандартной удельной массы приведены в табл. 1 для модификаций:

четырехтактных высокооборотных дизелей с рабочим объемом 1,3—1,6 л и четырехтактных среднеоборотных дизелей с рабочим объемом 25,0—29,0 л — рядных;

четырехтактных высокооборотных дизелей облегченной конструкции с рабочим объемом 3,0—3,8 л — звездообразных;

двухтактных дизелей с рабочим объемом 23,0—27,0 л—двухрядных;

остальных — V-образных.

Не распространяется на дизели со стандартной удельной массой менее 3,7 .кг/кВт в части значений стандартных удельных расходов масла на угар и назначенных ресурсов и дизели с числом цилиндров до 4 включительно в части стандартной удельной массы.

Примечания:

1. Указанный в табл. 1 удельный расход топлива является минимальным и устанавливается при стандартной мощности по ИСО или по согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) при любой другой мощности в зоне эксплуатационных режимов при условиях, соответствующих определению стандартной мощности по ИСО.

2. Удельный расход топлива в табл. 1 указан при низшей теплотворной способности топлива 42700 кДж/кг.

3. Назначенный ресурс до полной переборки нормируется для дизелей, в ремонтном цикле которых предусмотрен текущий ремонт с полной разборкой и освидетельствованием всех деталей и сборочных единиц.

4. Значения указанных в табл. 1 ресурсов относятся к дизелям, работающим на дизельном топливе по ГОСТ 305. При работе на других топливах, указанных в п. 2.3.8, значения ресурсов устанавливаются в технических условиях на дизели конкретного типа.

5. По требованию потребителя (заказчика) в установленном порядке допускается изготовление дизелей с параметрами, отличными от указанных в табл. 1.

Допустимые отклонения стандартного удельного расхода топлива, стандартного удельного расхода масла на угар и стандартной удельной массы в зависимости от конструктивного исполнения дизеля установлены в приложении 2.

1.3. Значения стандартного удельного расхода топлива, стандартного удельного расхода масла на угар, стандартной удельной массы и назначенных ресурсов приведены для дизелей, имеющих при стандартной мощности значения среднего эффективного давления и частоты вращения, указанные в табл. 1. Граничные значения интервалов стандартного удельного расхода топлива и стандартной удельной массы соответствуют граничным значениям интервалов частоты вращения. Для модификаций дизелей с промежуточными значениями среднего эффективного давления и частоты вращения эти параметры пропорциональны в заданных интервалах. Пример определения этих параметров приведен в приложении 3.

Допускается по согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) изготовлять модификации дизелей с рабочим объемом цилиндра, частотой вращения коленчатого вала и средним эффективным давлением шире пределов, указанных в табл. 1. В этом случае основные параметры устанавливают в техническом задании и технических условиях на дизели конкретного типа.

1.4. Условные обозначения дизелей должны состоять из букв и чисел, которые обозначают:

Ч—четырехтактный;

Д—двухтактный;

ДД—двухтактный двойного действия;

Н—с наддувом;

Р—реверсивный;

С—с реверсивной муфтой;

П—с редукторной передачей;

К — крейкопфный.

Число перед буквами означает число цилиндров; число над чертой — диаметр цилиндра в сантиметрах; число под чертой — ход поршня в сантиметрах. Отсутствие в условном обозначении буквы К указывает, что дизель тронковый, буквы Р — дизель нереверсивный.

Пример условного обозначения дизеля двенадца-тицилиндрового, четырехтактного, с наддувом, с реверсивной муфтой, с редукторной передачей, с диаметром цилиндра 18 см и ходом поршня 20 см:

12ЧНСП 18/20

1.5. Группы дизелей и соответствующие им размерности (отношение диаметра цилиндра d к ходу поршня S) выпускаемых дизелей приведены в приложении 4.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Дизели следует изготовлять в соответствии с требованиями настоящего стандарта по рабочим чертежам и техническим условиям на дизели конкретного типа, а дизели, строящиеся на класс Регистра СССР или Речного регистра РСФСР, должны также соответствовать правилам этих организаций.

2.2. Требования к параметрам дизеля и режимам работы

2.2.1. В зависимости от назначения дизеля в техническом задании и технических условиях на дизели конкретного типа устанавливают следующие виды мощностей:

номинальную;

максимальную;

полную;

минимальную, допускаемую при длительной работе дизеля;

мощность, соответствующую минимально устойчивой частоте вращения.

Допускается по согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) в технических заданиях и технических условиях на дизели конкретного типа устанавливать дополнительные виды мощностей.

Для дизелей всех назначений в технических заданиях и технических условиях на дизели конкретного типа устанавливают стандартную мощность по ИСО.

2.2.2. В зависимости от объявленной мощности дизеля устанавливают:

частоту вращения, соответствующую номинальной или полной мощности и максимальной мощности;

минимально устойчивую частоту вращения под нагрузкой;

минимально устойчивую частоту вращения холостого хода;

максимальную частоту вращения (при необходимости);

частоту вращения, соответствующую мощности заднего хода.

2.2.3. В качестве стандартных исходных условий для определения стандартной мощности по ИСО и соответствующего ей удельного расхода топлива принимают:

атмосферное давление—100 кПа;

температуру окружающего .воздуха—298 К (25°С);

относительную влажность — 30%;

температуру охлаждающей воды на входе в охладитель наддувочного воздуха—298 К (25°С);

сопротивление на впуске и выпуске—0 мм рт. ст.

Остальные виды мощностей, предусмотренные в п. 2.2.1, а также соответствующие им удельные расходы топлива устанавливают для заданных в техническом задании потребителем (заказчиком) атмосферных условии (температуры окружающего воздуха, атмосферного давления и влажности) и рабочих условий (давления на впуске, противодавления на выпуске, температуры охлаждающей воды на входе в охладитель наддувочного воздуха).

2.2.4. При атмосферных условиях, отличных от тех, при которых задана мощность, значение мощности и удельного расхода топлива пересчитывают на фактические. Пересчет номинальной или полной мощности и удельного расхода топлива на атмосферные и рабочие условия, отличные от заданных, производят по стандарту на методы расчета мощности и удельного расхода топлива, а для дизелей с. приводными агрегатами наддува и комбинированным наддувом—по методике изготовителя, согласованной с потребителем (заказчиком).

2.2.5. Дизели всех назначений, для которых установлена номинальная мощность, должны развивать в течение 1 ч максимальную мощность, составляющую 110% номинальной.

Суммарная наработка на режиме максимальной мощности не должна превышать 10% времени, отработанного дизелем с начала эксплуатации или после ремонта.

Периодичность повторения режимов максимальной мощности устанавливают в технических условиях на дизель конкретного типа.

2.2.6. Главные судовые реверсивные дизели должны устойчиво работать на заднем ходу при мощности не менее 85% номинальной или полной.

Мощность на валу основного отбора мощности главных судовых нереверсивных дизелей с реверсивной передачей при работе передачи «назад» должна быть не менее 70% номинальной или полной.

По согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) и Регистром СССР или Речным регистром РСФСР допускается устанавливать меньшие значения мощности заднего хода для двухтактных дизелей и нереверсивных четырехтактных дизелей с частотой вращения 1300 об/мин и более.

2.2.7. Минимально устойчивая частота вращения дизеля под нагрузкой и допускаемая продолжительность непрерывной работы на этой частоте должны соответствовать значениям, указанным в табл. 2.

Таблица 2

Примечания

1. Значения, заключенные в скобках, для нового проектирования не применять, кроме случаев, когда это требуется по условиям оборудования на установке.

2. Допускается снижать продолжительность работы главных судовых звездообразных дизелей на минимально устойчивой частоте вращения под нагрузкой до 0,5 ч.

3. Допускается по согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) повышать минимально устойчивую частоту вращения двухтактных тронковых дизелей.

2.2.8. Длительность непрерывной работы дизелей на холостом ходу и допустимые при этом частоты вращения устанавливают в технических условиях на дизели конкретного типа в зависимости от конструктивных особенностей и назначения дизеля.

2.2.9. Дизели должны обеспечивать устойчивую и надежную работу на любых режимах, определяемых полем допустимых нагрузок, заключенных между верхней и нижней ограничительными характеристиками в диапазоне от минимально устойчивой частоты вращения до частоты вращения, соответствующей номинальной или полной мощности, по приложению 5.

По согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) допускается ограничивать продолжительность работы на отдельных режимах.

2.2.10. Дизели не должны иметь запретных зон частот вращения, обусловленных крутильными колебаниями в рабочем диапазоне от минимально устойчивой частоты вращения до максимальной или частоты вращения, соответствующей полной мощности.

Зоны опасных крутильных колебании должны отстоять не менее чем на 3% от минимально устойчивой и максимальной частоты вращения или частоты вращения, соответствующей полной мощности.

Для дизелей в составе энергетической установки допускается наличие запретных зон в рабочем диапазоне частот, вращения по согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком), а для судовых дизелей, кроме того, с Регистром СССР или Речным регистром РСФСР.

Устранение зон опасных крутильных колебаний в установке производит разработчик установки совместно с изготовителем дизеля.

2.2.11. Дизели должны удовлетворять требованиям эксплуатационной экономичности. Диапазон, мощности дизелей, в котором обеспечивается минимальный удельный расход топлива, устанавливают по согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком).

2.2.12. У дизелей, предназначенных для работы по нагрузочной характеристике и природа генераторов переменного тока, у которых минимальное значение удельного расхода топлива устанавливают при номинальной или полной мощности, значение удельного расхода топлива при нагрузках, составляющих 76 и 50% номинальной или полной мощности, не должно превышать значений, приведенных в табл. 3.

Таблица 3

Примечание. По требованию потребителя (заказчика) допускается в установленном порядке изготовлять дизели со значениями удельных расходов топлива, отличных от указанных в табл. 3.

У дизелей, предназначенных для работы по скоростной (рабочей) характеристике, значения удельного расхода топлива на режимах 75 и 50% номинальной или полной мощности или других эксплуатационных режимах изготовитель по согласованию с потребителем (заказчиком) устанавливает в технических условиях на дизели конкретного типа.

2.2.13. В технических условиях на дизели конкретного типа устанавливают следующие удельные расходы топлива:

на номинальной (полной) мощности;

на режимах 75 и 50% номинальной (полной) мощности по характеристике, соответствующей назначению дизеля;

минимальный на одном из эксплуатационных режимах в диапазоне мощности в соответствии с требованиями п. 2.2.11;

часовой расход топлива на холостом ходу (для дизелей, используемых в установке с отключаемой нагрузкой).

По согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) допускается устанавливать удельные расходы топлива на иных эксплуатационных режимах.

Для сопоставления параметров дизелей в технических условиях на дизели конкретного типа указывают стандартный удельный расход топлива в соответствии с табл. 1.

2.2.14. Удельный расход топлива указывают в граммах на киловатт-час с допуском в граммах на киловатт-час. Значение допуска устанавливают в технических условиях на дизели конкретного типа, но не более 5% численного значения удельного расхода топлива на соответствующем режиме.

Для дизелей с диаметром цилиндра до 100 мм на период приработки допускается устанавливать значение допуска не более 8%. Продолжительность приработки устанавливают в технических условиях на дизели конкретного типа.

2.3. Требования к условиям работы

2.3.1. Дизели со всеми обслуживающими механизмами и устройствами в зависимости от назначения должны надежно работать в климатических условиях, указанных в табл. 4. В технических условиях на дизели конкретного типа указывают в зависимости от выбранных по табл. 4 условии климатическое исполнение и категорию по ГОСТ 15150.

В технических условиях на дизели конкретного типа устанавливают температуру воздуха на впуске.

2.3.2. Судовые дизели должны надежно работать при температуре воды внешнего контура (забортной воды) от 271 К (—2°С) до 305 К (+32°С).

Таблица 4

Примечание. По требованию потребителя (заказчика) дизели для передвижных электроустановок мощностью до 200 кВт включительно допускается изготовлять для работы на высоте над уровнем моря до 4000 м.

2.3.3. Дизели должны надежно работать при кренах и дифферентах (относительно их осей), указанных в табл. 5.

Таблица 5

Примечание. Значение дифферента указано без учета строительного дифферента.

2.3.4. Корректированный уровень звуковой мощности дизеля L_pa, дБа укомплектованного глушителем (воздухоочистителем), определяемый по ГОСТ 12.1.026–ГОСТ 12.1.028, не должен превышать значений, рассчитываемых по формуле

где          Р_е—мощность дизеля, кВт;

                n—частота вращения, об/мин;

—коэффициент, учитывающий конструктивные особенности дизелей с малой удельной массой (до 5 кг/кВт);

i—число цилиндров дизеля;

m—удельная масса, кг/кВт.

Значения октавных уровней звукового давления (на расстоянии 1 м от поверхности дизелей) в децибелах и уровни звука в децибелах по шкале А указывают в технических условиях на дизели конкретного типа.

2.3.5. Уровни вибрации, измеренные на опорах дизеля, указывают в технических условиях на дизели конкретного типа.

2.3.6. Требования в части воздействия механических факторов устанавливают в технических условиях на дизели конкретного типа по согласованию между изготовителем и потребителем (заказчиком).

2.3.7. Для дизелей, предназначенных для работы при запыленности воздуха более 0,002 г/м³, должна быть предусмотрена установка на объекте воздухоочистителей по ГОСТ 11729.

2.3.8. Дизели должны работать на топливах по ГОСТ 305, ГОСТ 1667, ГОСТ 10585, ГОСТ 10433.

Конкретные марки допускаемых к применению топлив указывают в технических условиях на дизели конкретного типа и (или) в руководстве по эксплуатации дизеля.

Допускается применять смеси топлив, зарубежные сорта топлив и другие сорта топлив, указанные в технические условиях на дизели конкретного типа.

2.3.9. Дизели должны работать на моторных маслах групп В₂, Г₂ и Д₂ по ГОСТ 17479.1.

Конкретные марки допускаемых к применению масел указывают в технических условиях на дизели конкретного типа и (или) в руководстве по эксплуатации дизеля.

Допускается применять зарубежные сорта масел и другие сорта масел, указанные в технических условиях на дизели конкретного типа.

2.3.10. Минимальную наработку до замены масла устанавливают в технических условиях на дизели конкретного типа дифференцированно в зависимости от марки применяемого масла. Браковочные параметры для смены масла указывают в инструкции по эксплуатации дизеля.

2.3.11. На дизеле следует применять нетоксичные присадки к воде, не выпадающие в осадок и обеспечивающие консервационное действие.

Марки допускаемых к применению незамерзающих жидкостей и присадок указывают в технических условиях на дизели конкретного типа или в инструкции по эксплуатации дизеля.

2.4. Требования к пусковым и реверсивным свойствам дизелей.

2.4.1. Надежный пуск сжатым воздухом дизеля, работающего на топливе по ГОСТ 305, обеспечивают в течение времени, не превышающего 8 с, при температуре воздуха на впуске, а также охлаждающей жидкости, масла и дизельного топлива в системах дизеля 281 К (8°С).

По согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) допускается обеспечивать пуск дизеля при температуре охлаждающей жидкости, масла и топлива в системах дизеля выше 281 К (8°C), но не более:

288 К (15°С) - для тепловозных дизелей;

298 К (25°С) - для дизелей других назначении.

Пуск дизеля, работающего на других марках топлив, мазанных в п. 2.3.8, производят с подогревом масла и топлива до температуры, обеспечивающей необходимую вязкость, указанную в технических условиях на дизели конкретного типа и (или) в инструкции по эксплуатации дизеля.

2.4.2. Надежный пуск дизеля электростартером обеспечивают при температурах, указанных в п. 2.4.1, не более чем с трех попыток. При этом продолжительность времени включения стартера в зависимости от типа дизеля и системы электрооборудования должна быть не более 12 с.

2.4.3. Минимальное давление пускового воздуха, расход на один пуск и параметры аккумуляторной батареи, обеспечивающие надежный пуск дизеля, указывают в технических условиях на дизели конкретного типа.

2.4.4. Вместимость пусковых баллонов должна обеспечивать не менее 12 последовательных пусков и реверсов реверсивных дизелей и не менее 6 пусков нереверсивных дизелей ('без пополнения пусковых баллонов воздухом), начиная с холодного состояния (температурного состояния, указанного в п. 2.4.1).

По согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) допускается устанавливать вместимость пусковых баллонов, обеспечивавшую не менее 4 пусков дизеля, кроме судовых дизелей.

2.4.5. Емкость аккумуляторной батареи должна обеспечивать не менее 6 последовательных пусков дизелей (без подзарядки аккумуляторной батареи), начиная с холодного состояния.

2.4.6. Продолжительность реверсирования дизеля не должна превышать 15 с при испытаниях на стенде или малом ходу судна.

У главных судовых дизелей с реверсивными муфтами продолжительность переключения реверсивной муфты не должна превышать 8 с. Нагрузка и частота вращения дизеля при этом устанавливаются по согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком).

Допускается вместо продолжительности переключения реверсивной муфты определять продолжительность реверсирования, которая не должна превышать 15 с.

Продолжительность реверсирования дизеля и (или) переключения муфты на номинальном режиме работы судна устанавливают в технических условиях на дизели конкретного типа.

2.5. Требования к конструктивному исполнению

2.5.1. Направление вращения коленчатого вала дизеля и вала основного отбора мощности устанавливают в соответствии с требованиями ГОСТ 22836.

Главные судовые дизели изготовляют с правым или левым направлением вращения. Расположение органов управления, коллекторов и турбокомпрессоров устанавливают но заказу потребителя (заказчика).

2.5.2. Обозначение и нумерация цилиндров вновь разрабатываемых дизелей—по ГОСТ 23550, остальных дизелей, в том числе модернизируемых и разрабатываемых на базе серийных дизелей для их замены,—по техническим условиям на дизели конкретного типа.

2.5.3. Вспомогательные агрегаты (продувочные и наддувочные агрегаты, водяные, масляные и топливоподкачивающие насосы), устанавливаемые на судовые высокооборотные и среднеоборотные и все тепловозные дизели, должны приводиться непосредственно от дизеля.

По согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) допускается устанавливать вспомогательные агрегаты с автономным приводом.

2.5.4. У каждого судового и тепловозного дизеля должна быть предусмотрена возможность проворачивания коленчатого вала механизированным или ручным приводом.

2.6. Требования к автоматизации

2.6.1. Дизели должны быть автоматизированы или по согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) подготовлены к автоматизации. Степень и объем автоматизации устанавливают по ГОСТ 14228 в техническом задании и технических условиях на дизели конкретного типа.

2.6.2. Дизель следует оборудовать регулятором частоты вращения, соответствующим назначению дизеля и обеспечивающим параметры системы автоматического регулирования частоты вращения по ГОСТ 10511.

2.6.3. Главные судовые дизели должны иметь органы местного (аварийного) управления, расположенные непосредственно на дизеле, и комплектоваться приборами текущего контроля основных параметров.

Направление перемещения органов управления должно соответствовать требованиям стандарта на направление перемещений органов ручного управления.

2.6.4. По согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) дизели оборудуют счетчиками числа часов работы.

2.6.5. Дизель следует оборудовать, терморегуляторами по ГОСТ 22464. Система автоматического регулирования температуры должна обеспечивать поддержание регулируемых температур жидкостей в системах охлаждения и смазки дизеля в пределах общей неравномерности, значение которой при изменении нагрузки от 25 до 100% и изменении температур забортной воды в соответствии с п. 2.3.2 или наружного воздуха в соответствии с п. 2.3.1 должно быть не более 12 К для дизелей с водо-водяным охлаждением и не более 18 К для дизелей с водо-воздушным охлаждением.

По согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) дизель оборудуют системой автоматического регулирования температуры наддувочного воздуха.

2.6.6. По согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) дизели приспосабливают для установки диагностических устройств.

2.7. Требования к показателям надежности дизелей

2.7.1. Номенклатуру показателей надежности дизелей, их обозначение и применяемость устанавливают в соответствии с требованиями ГОСТ 4.367.

Показатели ограниченной применяемости по ГОСТ 4.367 а также показатели: средний ресурс; гамма-процентный ресурс; средний срок службы; гамма-процентный срок службы; гамма-процентный срок сохраняемости применяют по согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком).

2.7.2. Для дизелей, предназначенных для аварийных и резервных дизель-генераторов (агрегатов), малых катеров, промышленных тепловозов для маневровой и маневрово-вывозной работы, вместо ресурсов до переборки (полной переборки) и до капитального ремонта устанавливают соответствующие сроки службы.

2.7.3. Значения назначенных ресурсов до переборки, до полной переборки и до капитального ремонта дизелей (в тыс. ч), работающих с противодавлением на выпуске до 5 кПа (до 500 мм вод. ст.), должны быть не менее указанных в табл. 1 с учетом умножения их на коэффициенты по табл. 6.

Таблица 6

Для дизелей, работающих с противодавлением на выпуске свыше 5 до 10 кПа (свыше 500 до 1000 мм вод. ст.), определенные по табл. 1 и 6 значения назначенных ресурсов до переборка, до полной переборки, до капитального ремонта умножают на коэффициенты:

0,9 — при противодавлении свыше 5 до 8 кПа (свыше 500 до 800 мм вод. ст.);

0,8—при противодавлении свыше 8 до 10 кПа (свыше 800 до 1000 мм вод. ст.).

Для дизелей, работающих с противодавлением на выпуске свыше 10 кПа (свыше 1000 мм вод. ст.), 3начения ресурсов устанавливают по согласованию между изготовителем и потребителем (заказчиком).

Значения установленной безотказной наработки (назначенного ресурса непрерывной работы) судовых дизелей должны быть не менее указанных в табл. 1, для дизелей других назначений значения этого показателя устанавливают по согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком).

2.7.4. Для тепловозных дизелей, используемых на магистральных локомотивах и дизель-поездах, ресурсы допускается указывать в километрах пробега тепловоза.

2.7.5. Значения удельной суммарной оперативной трудоемкости технических обслуживании за ресурс до первой переборки и средней оперативной трудоемкости первой переборки устанавливают в технических условиях на дизели конкретного типа.

2.7.6. Показатели надежности дизелей подтверждают испытаниями на надежность и (или) эксплуатационными наблюдениями.

Порядок представления информации о надежности дизелей устанавливают, по согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком).

2.8. Требования технической эстетики и эргономики.

2.8.1. Окраску дизеля и внешнюю отделку его отдельных элементов выполняют по рабочим чертежам и техническим условиям на дизели конкретного типа.

Допускается не окрашивать поверхности приборов и оборудования, имеющих защитные покрытия.

2.8.2. Органы-управления дизелем и контрольно-измерительные приборы снабжают четкими надписями или знаками, определяющими их назначение.

Окраска рабочей зоны органов управления должна обеспечивать хорошую ориентацию обслуживающего персонала.

2.8.3. Усилия на рукоятках управления—по ГОСТ 21753.

2.9. Требования к комплектности

2.9.1. Дизели комплектуют приборами, оборудованием, механизмами, запасными частями, специальным инструментом, необходимым для обеспечения его эксплуатации, в соответствии с техническими условиями на дизели конкретного типа.

2.9.2. Каждый дизель сопровождают эксплуатационной документацией по ГОСТ 2.601, установленной техническими условиями на дизели конкретного типа.

2.10. Требования к маркировке и упаковке

2.10.1. На каждом дизеле на доступном и хорошо видном месте укрепляют табличку, содержащую следующие данные:

товарный знак предприятия-изготовителя по ГОСТ 26828;

код по ОКП;

марку дизеля и обозначение по настоящему стандарту;

направление вращения фланца основного отбора мощности (для судовых дизелей);

номинальную или полную мощность;

частоту вращения, соответствующую номинальной или полной мощности;

массу дизеля (сухую);

номер дизеля по системе нумерации предприятия-изготовителя;

год выпуска;

государственный Знак качества (если он присвоен дизелю).

Для дизелей, предназначенных для судов, строящихся на класс Регистра СССР или Речного Регистра РСФСР, на табличке должно быть клеймо соответствующего Регистра.

По согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) допускается дополнять указанные данные.

2.10.2. Место расположения таблички, размеры и способ нанесения маркировки указывают в рабочем чертеже в соответствии с требованиями ГОСТ 26828.

2.10.3. Транспортная, маркировка грузовых мест — по рабочим чертежам в соответствия с требованиями ГОСТ 14192.

2.10.4. Упаковка дизелей—в соответствии с требованиями ГОСТ 23170 по рабочим чертежам и техническим условиям на дизели конкретного типа.

2.10.5. Консервация дизелей—по ГОСТ 9.014. Срок защиты—18 мес. По заказу потребителя (заказчика) допускается устанавливать другие сроки защиты.

2.11. Требования безопасности

2.1l.l. Параметры дымности отработавших газов дизелей—по ГОСТ 24028.

2.11.2. Выбросы вредных веществ с отработавшими газами дизелей — по ГОСТ 24585.

2.11.3. Температура поверхности частей дизеля и экранов, с которыми возможно соприкасание персонала при обслуживании дизеля, не должна превышать 333 К (60°С).

2.11.4. Вращающиеся элементы дизеля следует оборудовать защитными кожухами и устройствами.

2.11.5. Дизели с диаметром цилиндра до 200 мм, не имеющие вентиляции картера, и дизели с диаметром цилиндра более 200 мм следует оборудовать предохранительными устройствами от взрывов в картере.

Предохранительное устройство должно срабатывать при избыточном давлении 0,02 МПа.

При необходимости дизели оборудуют принудительной вентиляцией картера.

2.11.6. При включенном валопаворотном устройстве должна быть исключена возможность пуска дизеля, а также исключено самопроизвольное включение этого устройства при работе дизеля или при проворачивании дизеля воздухом.

2.11.7. Детали и сборочные единицы дизеля массой 50 кг и более, подлежащие перемещению в процессе разборки и ремонта, должны быть приспособлены для строповки.

На деталях и сборочных единицах массой от 20 до 50 кг должны быть предусмотрены места, обеспечивающие удобство их перемещения.

3. ПРИЕМКА И МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

Приемка и методы испытаний—по ГОСТ 10448.

4. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

4.1. Транспортирование дизелей допускается транспортом любого вида в соответствии с требованиями ГОСТ 23170, правилами перевозки грузов и техническими требованиями погрузки и крепления грузов, действующими на каждом виде транспорта.

По согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) допускается транспортирование дизелей в крытых вагонах и контейнерах на салазках без упаковки.

4.2. Дизель следует хранить в условиях 1 (Л) или 2 (С) по ГОСТ 15150. По согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) допускается устанавливать другие условия хранения.

5. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

5.1. Изготовитель гарантирует соответствие дизелей требованиям настоящего стандарта при условии соблюдения травил эксплуатации, хранения, транспортирования и монтажа.

5.2. Гарантийный срок эксплуатации,—не .менее 18 мес. с момента ввода дизеля в эксплуатацию при гарантийной наработке не более значений назначенных ресурсов до первой (полной) переборки (для тепловозных дизелей—пробега до второго текущего ремонта), установленных в технических условиях на дизеля конкретного типа.

Повышенные сроки гарантии допускается устанавливать в технических условиях на дизели конкретного типа.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

(Справочное)

ТЕРМИНЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В НАСТОЯЩЕМ СТАНДАРТЕ, И ПОЯСНЕНИЯ К НИМ

Таблица 7

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

(Справочное)

ДОПУСТИМЫЕ ОТКЛОНЕНИЯ СТАНДАРТНЫХ УДЕЛЬНЫХ РАСХОДОВ ТОПЛИВА, СТАНДАРТНЫХ УДЕЛЬНЫХ РАСХОДОВ МАСЛА И СТАНДАРТНЫХ УДЕЛЬНЫХ МАСС В ЗАВИСИМОСТИ ОТ КОНСТРУКТИВНОГО ИСПОЛНЕНИЯ ДИЗЕЛЕЙ

1. Значения стандартных удельных расходов топлива дизелей не должны превышать, %, более чем на:

2—для рядных шести- и восьмицилиндровых модификации, установленных для V-образных дизелей;

6—для одноцилиндровых;

5—для двухцилиндровых;

3—для трех- и четырехцилиндровых модификации, установленных для шестицилиндровых рядных дизелей;

2—на каждую ступень редуктора для дизелей с встроенным редуктором;

7—для дизелей с приводным компрессором наддува;

3—для дизелей с приводным турбокомпрессором.

2. Для дизелей с частотой вращения свыше 1600 об/мин и четырехтактных высокооборотных дизелей облегченной конструкции стандартный удельный расход масла на угар устанавливают по согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком).

3. Значения стандартных удельных масс дизелей не должны превышать, %, более чем на:

25—для рядных шести- и восьмицилиндровых модификаций, установленных для V-образных дизелей:

50—для одноцилиндровых;

35—для двухцилиндровых;

20—для трех- и четырехцилиндровых модификации, установленных для шестицилиндровых рядных дизелей.

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

(Справочное)

ПРИМЕР ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЗНАЧЕНИЙ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ

Определяем значение стандартного удельного расхода топлива b_в, четырехтактного высокооборотного дизеля облегченной конструкции 12-цилиддровой V-образной модификации на номинальной (полной) мощности при частоте вращения n=1200 об/мин и среднем эффективном давлении р_тв=1,0 МПа и р_те=1,4 МПа.

1. По табл. 1 при, р_те=1 МПа значения стандартного удельного расхода, топлива соответствуют

при n'=1000 об/мин b_е'=195 г/(кВтЧч) и

при n''=1700 об/мин b''_е=200 г/(кВтЧч).

Значение стандартного удельного расхода топлива при n=1200 об/мин определяем по формуле

2. По табл. 1 при, р_те=1,4 МПа значения стандартного удельного расхода, топлива соответствуют

при n'=1000 об/мин b_е'=193 г/(кВтЧч) и

при n''=1700 об/мин b''_е=195 г/(кВтЧч).

Значение стандартного удельного расхода топлива при n=1200 об/мин определяем по формуле

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

(Справочное)

РАЗМЕРНОСТЬ ВЫПУСКАЕМЫХ ДИЗЕЛЕЙ

(отношение диаметра цилиндра d к ходу поршня S, см/см)

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

Обязательное

Поле допустимых нагрузок дизеля

1 — верхняя ограничительная характеристика — характеристика наибольших мощностей, допустимых при длительной работе дизеля; 2—нижняя ограничительная характеристика — характеристика минимальных мощностей, допустимых при длительной работе дизеля.

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения СССР

ИСПОЛНИТЕЛИ

В.Т. Бордуков, канд. техн. наук; Б.Д. Вернов, канд. техн. наук (руководитель работы); В.А. Кудрявцев, канд. техн. наук;А.П. Петров, канд. техн. наук; И.М. Халип; Б.Н. Семенов, д-р техн. наук; Л.Л. Зотов, канд. техн. наук; О.А. Никифоров, канд. техн. наук; А.М. Александров, канд. техн. наук; В.Н. Залевский; В.И. Кузьминский; Н.Д. Каплан; М.Л. Чирин

2. Утвержден и введен в действие Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 15.12.88 № 4130

3. Срок первой проверки — 1995 г.

Периодичность проверки — 5 лет.

4. Стандарт соответствует международному стандарту ИСО 3046/1 в части условий определения стандартной мощности и стандартного удельного расхода топлива

5. Взамен ГОСТ 4393—82 и ГОСТ 10150—82

6. Ссылочные нормативно-технические документы

ИЗМЕНЕНИЯ

Группа Г43

Изменение № 1 ГОСТ 26548—86 Воздухонагреватели. Методы испытаний

Утверждено и введено в действие Постановлением Государственного комитета СССР по управлению качеством продукции и стандартам от 18.07.90 № 2214

Дата введения 01.01.91

Пункт 1.1.2. Исключить слова: «и разд. 6 ГОСТ 7201—80».

(Продолжение см. с. 162)

Группа Г84

Изменение № 1 ГОСТ 10150—88 Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Общие технические условия

Утверждено и введено в действие Постановлением Государственного комитета СССР по управлению качеством продукции и стандартам от 22.08.90 № 2441

Дата введения 01.02.91

Пункт 1.2. Таблица 1. Графа «До капитального ремонта Т_р.н.к». Для четырехтактных среднеоборотных дизелей с рабочим объемом цилиндра 5,0—6,0 л значения 70, 60 и 50 дополнить знаком **;

таблицу дополнить сноской: «** Для судовых дизелей устанавливается»

(Продолжение см. с. 162)

Группа Г86

Изменение № 4 ГОСТ 4761—73 Рым-болты. Технические условия

Утверждено и введено в действие Постановлением Государственного комитета СССР по управлению качеством продукции и стандартам от 02.08.90 № 2343

Дата введения 01.02.91

Вводная часть. Заменить слова «на массе» на «на весу».

(Продолжение см. с. 162)

Изменение № 2 ГОСТ 12840—80 Замки предохранительные для однорогих крюков. Типы и размеры

Утверждено и введено в действие Постановлением Государственного комитета СССР по управлению качеством продукции и стандартам от 25.07.90 № 2262

Дата введения 01.01.91

Приложение. Пункт 1. Таблица 1. Графу «Дет. 3 по ГОСТ 10774—75» наложить в новой редакции:

(Продолжение см. с. 162)

(Продолжение изменение к ГОСТ 26548—85)

Пункт 1.2.1. Заменить ссылку: ГОСТ 11161—71 на ГОСТ 11161—84.

Пункт 1.2.2. Заменить ссылку: ГОСТ 215—73 на ГОСТ 28498—90.

Пункт 1.2.4. Заменить ссылку: ГОСТ 2405—80 на ГОСТ 2405—88.

Пункт 3.1. Заменить ссылку: «ГОСТ 5976—73 (разд. 3)» на ГОСТ 5976—90.

(ИУС № 11 1990 г.)

(Продолжение изменения к ГОСТ 10150—88)

технических условиях по согласованию с потребителем (заказчиком)».

Раздел 2 дополнить пунктами — 2.11.8, 2.11.9. «2.11.8. Предельные значения шумовых характеристик дизелей на рабочих местах обеспечивает потребитель (заказчик) совместно с изготовителем дизеля при участии потребителя конечной продукции, на которую устанавливается дизель, в соответствии с ГОСТ 12.1.003.

2.11.9. Предельные значения уровней вибрации на рабочих местах обеспечивает потребитель (заказчик) совместно с изготовителем дизеля при участив потребителя конечной продукции, на которую устанавливается дизель, в соответствии с ГОСТ 12.1.012».

Приложение 3. Пункт 1. Заменить значение. 190,4 г/(кВтЧч) на 196,4 г/(кВтЧч),

(ИУС № 11 1990 г.)

(Продолжение изменения к ГОСТ 4751—73)

Приложение. Пункты 1, 5. Заменить значение параметра шероховатости на опорной плоской поверхности гнезда: R_a 6,3 на R_а 12,5.

Пункт 4.6. Заменить ссылку: ГОСТ 9.302—79 на ГОСТ 9.302—88. Приложение дополнить словом «Рекомендуемое».

(ИУС № 11 1990 г.)

(Продолжение изменения к ГОСТ 12840—80)

Пункт 2. Таблица 4. Графу «Дет. 2» изложить в новой редакции:

(Продолжение см. с. 164)

Возникли вопросы?